duduxiong001

　　昨天8時45分，隨著京滬高鐵首趟運行試驗列車從上海虹橋火車站“出鞘”，京滬高鐵正式進入運行試驗階段，距離今年6月底京滬高鐵的正式開通還有近50天。
　　昨日，上海虹橋站共發(fā)出試驗列車9趟，根據(jù)運行試驗列車時刻表推算，上海虹橋到北京中間不停站需4小時48分，只停省會城市需4小時55分。
　　根據(jù)鐵道部之前發(fā)布的消息，京滬高鐵預計6月底正式開通運營，具體票價還在研究制訂中，6月底，京滬高鐵將率先實行網(wǎng)絡售票。
　　不提速度只求穩(wěn)度
　　京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。
　　按照鐵道部安排，從5月11日起，全線將以實際列車運行圖為基礎，利用一個月左右的時間，進行包括運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應急演練等在內(nèi)的運行試驗。
　　此前，為避免“被高鐵”現(xiàn)象，京滬高鐵降速降價在今年4月引起社會高度關注,鐵道部部長盛光祖4月初表示，將于6月底開通運營的京滬高鐵，為了適應旅客的不同需求，安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式?！耙徽局边_”模式，不只?？可虾：鐦蛘竞捅本┠险?，中間還增停南京南站。
　　座椅安排“平民化”
　　和之前滬寧高鐵滬杭高鐵實驗運行時沖刺時速350公里、時速400公里的目標不同的是，這次京滬高鐵運行試驗對于速度頗為低調(diào)，運行試驗不提速度只求穩(wěn)度。
　　昨天京滬高鐵迎來了運行試驗的首日，昨日上午9點47分，上海虹橋站A2、A3檢票口LED顯示的信息——車次：G214；終到站：北京南：開點：11點10分，站臺：3；狀態(tài)：候車。
　　上午9點52分，車次為G14的和諧號試驗列車靜靜地停靠在3號站臺，銀灰色的子彈形車頭，乳白色的車體，工作人員正在清洗車身。10點，她將駛離虹橋，奔向首都。記者在現(xiàn)場了解到，G14試驗列車為CRH380A型，共有16節(jié)車廂，1-4號車廂為一等座，5-16號車廂均為二等座，其中9號車廂是餐車，3號車廂是商務車。
　　據(jù)此前消息，為了與民航爭奪高端商務客流，京滬高鐵列車曾將航空式座椅作為最大賣點，不僅有類似飛機頭等艙的VIP包廂、貴賓包廂，還有全部為可平躺座椅的商務車廂。但為了使票價更“親民”、提高上座率，京滬高鐵列車將拆除豪華設施，恢復為一等座車、二等座車的動車組常規(guī)布局。
　　記者昨天在現(xiàn)場看到，G14列車3號商務車廂被拉上了窗簾，鐵路部門表示，目前運行試驗階段列車座椅安排還存在變化。
　　直達車停南京2分鐘
　　記者了解到，上海虹橋站昨日共開出試驗列車9趟。G14列車在早上10點開出，中間停靠南京南站和濟南西站，預計下午2點55分到北京南站，所需時間4小時55分。同時，在北京南站，G13次試驗列車也緩緩開出駛向上海，預計也在下午2點55分抵達虹橋站。
　　而這之前，已有G112和G2兩趟試驗列車分別于當天8點45分和9點駛出虹橋站。其中，從9點出發(fā)的G2次列車中途只停靠南京南站，等待時間約2分鐘，預計抵達北京為下午1點48分，4小時48分鐘的車程是所花時間最短的一趟。
　　京滬高鐵規(guī)劃初的目標就是使京滬往來時間縮短到5小時以內(nèi)。現(xiàn)在，雖然減速行使，但依舊在5小時內(nèi)?！?br />
　　哈哈，我很開心，京滬高鐵開通后，我就可以很方便地回北京家了，可問題在于，就怕票價太貴，現(xiàn)在除了票價沒定，其它我都挺滿意，我希望票價可不要太貴，如果能控制在三百以內(nèi)就好了，小小的做個夢，你們認為票價多少，你們接受??？特別是想去坐京滬線的MM！這樣看看，我們的預期是不是不謀而合啊～

晴子娘

期待下

以感覺會方便很多人

我是其中之一

擔心票價接受不了

理想中最好控制在四百以內(nèi)，要不然，還不如坐飛機呢

duduxiong001

我猜會跟飛機票價相似

woshisha2012

估計很貴的吧。。。

catopen

希望票價便宜點

sunny1017

方便是方便，要是價錢能低點就更好了